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堵车不堵心试驾感受WEY P8城市通勤的魅力
              来源: 未知   2019-01-12


      WEY作为长城旗下的高端品牌,在推出了VV5、VV7两款车型后皆取得了不错的销量成绩。但显然WEY并不满足于此,为了顺应新能源汽车的发展趋势,WEY品牌旗下首款插电混动豪华SUV——P8应运而生。

      小智在初见这款WEY P8时即被其大气时尚的外观所吸引,试驾后更是对其实力刮目相看。P8出色的产品力让小智联想到今年流行的练习生类选秀节目,下面就聊聊P8为何能够在上海这样一个摩登大舞台上C位出道。

      WEY P8采用了玑衡阵列几何前脸,大嘴式的进气格栅气场十足,营造了极具侵略性的视觉效果。P8的前后灯组皆采用LED光源,不仅辨识度很高,而且矩阵式LED前大灯夜晚的照明效果也十分给力,夜晚时分行驶在人潮拥挤的外滩路上时,宽广的照明范围提供了不错的开阔视野。

      WEY P8的尾部采用双边共四出的排气设计,再配合后保险杠下的扩散器,将整车的性能范体现得淋漓尽致。

      不光是外观,P8的内饰设计同样十分吸睛。中控采用了环抱式设计,中控台采用了搪塑工艺,而两侧门护板则由皮革包裹,无论是触感还是用料档次都处在同级别车型中的上游水平。

      小智本次试驾的P8为黑棕内饰配色,对内饰档次感的提升效果十分明显。坐进车内,首先接触到的便是材质柔软的真皮座椅,不论是试驾时的前座还是试乘时的后座都提供了不错的舒适性。车内的流媒体后视镜清晰度很高,虽然刚试驾时小智还不太适应,但习惯后觉得比传统后视镜好用很多,有效减少了车辆后方的盲区范围。当然,小智最喜欢的车内设计便是这线条凌厉的皮质方向盘,不仅造型战斗范十足,握感也很舒适,瞬间激发了小智的驾驶。

      都说现在是个看脸的时代,WEY P8出色的外观以及内饰设计足够满足大部分外貌协会的审美需求,可谓在起跑线上就领先于同级竞品。

      一个优质偶像当然不会空有一副好看的皮囊,WEY P8丰富的各项主被动安全配置充分展现了非凡实力。

      WEY P8搭载了Collie智慧安全系统,包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测和 LCA并线度全景影像、半自动泊车系统、DOW开门预警等多达26项安全配置。小智在实际体验后才感受到P8并非只是在一味地堆砌配置,这些功能确实都很实用。比如试驾时由于走错路要在一条狭窄小路调头,平时开惯小车的我开始有些没把握,打开360度全景影像后才成功完成调头。

      行驶在上海的车水马龙中,不遇到堵车几乎是不可能的事情,在拥堵的高架上,小智体验到了WEY P8搭载的0-150km/h全范围ACC自适应巡航系统到底有多智能。开启自适应巡航后,P8便自动跟随前车前进或停车,完全不需要踩油门和刹车;而在前方一路畅通时,P8又根据我之前设定好的速度,加速到80km/h并定速巡航,小智在整段高架路程中双脚几乎全程保持放松状态。

      而在被动安全方面,WEY P8的表现同样出色,不仅全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、前后一体式侧气帘以及铝合金前机盖,而且还采用了高强度的车身钢材以及前后防撞钢梁总成,保护碰撞时乘员、行人以及车辆三方的安全。

      作为一台插电式混合动力SUV,WEY P8在电池安全方面也有充足的考虑,采用以安全为前提的高压系统设计,涉水深度可达500mm。值得一提的是,P8在严苛的美规80km/h尾碰测试中斩获PASS评级,成为了中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型。

      WEY P8基于长城的Pi4平台进行研发,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,配合前后桥驱动电机,综合最大马力达到了340匹,最大扭矩则为524N·m,与之匹配的是来自格特拉克6速湿式双离合变速箱。

      得益于前桥BSG电机的助力,WEY P8的低扭表现十分强劲,百公里加速仅需6.5秒。在城市通勤中,小智最直观的试驾感受就是WEY P8的油门很轻快,以80km/h的速度巡航时动力储备也很充足,在高速上提速超车很有自信。同时前置发动机加后置电动机的动力布局也使WEY P8的前后轴荷分布接近于50:50,颠覆了SUV操控性差的传统形象,在车流中穿梭也显得十分灵活。

      试驾启程时,P8起初的设定模式是AUTO模式,这个模式下系统会自动选择驱动方式是纯电动还是混动。AUTO模式下,起步时小智能听到轻微的电流声,那便是电机在负责驱动,而速度提升后发动机会介入驱动,整个过程很流畅以至于发动机具体是何时介入的小智都没察觉到。上了高速后,小智打开了SPORT模式,这时候的P8动力输出明显比AUTO模式下更强劲,官方宣称6.5秒即可破百,这还是小智第一次体验到一台SUV能有如此明显的推背感。

      经过了将近一个小时的路程,车队抵达了泰晤士小镇进行取景拍摄。在驾车寻找合适的拍摄地点时,小智又将WEY P8调整到了EV模式,此时只有电机参与驱动,车内环境更显静谧,小智也静下心充分感受到了泰晤士小镇的英伦风情。返程的高速上,小智切换SAVE模式让发动机为电池充电,当下高速时,P8的电量已经保持在了50%左右。

      一天的城市通勤中,小智体验的这四种模式几乎可以满足日常在城市通行会遇到的所有状况。而P8还有一个AWD模式,即四驱模式,通过性和爬坡能力都会增强,但小智在城市中并没有机会体验到四驱模式的表现如何,如果遇到更为复杂的路况时可以切换到该模式。

      这一天下来,经历了上海拥堵的路况,经历了小智并不怎么温柔的驾驶方式,P8仪表板上最终的百公里平均油耗停留在4L。WEY P8将电量充满仅需4个小时,满电状态下可以纯电动行驶50公里,所以短程驾驶时可能实现0油耗。而日常行驶时如果合理选择驾驶模式,达到官方宣称的2.3L百公里工况油耗应该也不是什么难事。

      经过一天与P8的相处,小智感受颇深,它几乎可以满足城市通勤的所有日常需求,出色的性价比以及优秀的驾乘表现让它在同级别车型里极具竞争力。生活在上海这样一个快节奏生活的国际化大都市,P8似乎很适合小智这样的上班族们,小智也期待它未来销量一路高升。

      作为WEY品牌旗下首款插电混动豪华SUV,P8无疑对于WEY品牌具有重大意义,而它显然并没有辜负WEY对其寄予的厚望。经过一天的城市通勤试驾后,小智俨然已经成为了P8的小迷弟。补贴后全国统一售价25.98万-27.98万元,不仅可享免购置税、终身免费道路救援、赠送充电桩等优惠,还送新能源牌照,产品力如此强大的WEY P8,你真的不Pick它吗?

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