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治堵新神器!杭州这59个高架匝道启用“AI红绿灯”!
              来源: 未知   2019-01-14


      人工智能是怎样控制交通信号灯的?相比传统方式它能让马路更畅通吗?11月29日,记者来到杭州市公安局交通局,探访“AI信号灯”的秘密。

      文晖路上的杭州市公安局交通局大楼里,民警于力敏正和同事们在探讨早高峰市区道路的红绿灯配时方案。

      在这个一百多平方米的房间里,布满了几十台电脑和各种控制台。正中间的大屏显示器上,不断刷新着当前市区实时路况。哪里堵车,哪里有事故,系统会自动提示报警。

      这里是杭州城市数据大脑交通信号配时中心,今年4月成立,它负责着杭州市区近2000个有交通信号灯的路口调控和优化工作。

      于力敏带着记者来到大屏幕前,左侧的“警情处置”一栏中突然亮出报警提示:同协路德胜路口北向南方向有堵情。

      城市大脑对路口和匝道通行效率每两分钟检测一次,我们通过道路历史平均车流量,对各个路段设置了一个阈值,当道路车流量超过阈值时会自动报警。”

      于力敏随即打开视频监控画面。监控画面中,同协路北向南方向的直行车流在不断增加。“工作人员可以根据道路实际情况进行人工干预调整红绿灯时长,在调整后城市大脑将不断评估效果,如果堵情没有缓解,它还会持续报警。”

      目前,整个配时团队对城市大脑日均2000起以上的报警实时监测,及时有效调整信号配时方案,实现报警消红变绿,改变以往通过人工发现问题的被动、迟缓局面。

      “今年9月,我们率先在高架道路上试行AI信号灯,目前已在59个高架匝道应用。”工作人员点开上塘高架文晖路口的上匝道画面。

      系统显示,此时文晖路上匝道的配时方案为:两条车道各有17秒的绿灯通行时间,按照先后顺序放行车辆,再是统一红灯等待10秒,构成一个循环。

      当遇到早晚高峰时,AI信号灯会根据匝道及高架整体车流量,自动形成一个红绿灯时长分配方案并自动控制。比如早上8点多,为了缓解文晖路和上塘路地面通行压力,这个匝道就自动变成两个车道各17秒绿灯交替放行。”

      “它能通过2分钟、4分钟、6分钟的不断学习、反馈及自我评价,自动找出主线和匝道最均衡、最适合的时间及流量配比方案。如果人工干预的方案效果比人工智能推荐方案好,AI也会记录这种‘经验’,下次遇到问题时优先采用。”

      经前后对比评估,配时中心启用后,在城市大脑的辅助下,环城北路莫干山路口通行速度提升7%,环城北路中山路口速度提升8%,丁桥区块(丁兰路、临丁路)平均行程时间缩短3.5分钟,余杭西湖交界处的文一西路高峰延误降低5%。夜间主干道均速提升11%。

      而更为智能的AI信号灯,则为杭城几条主要高架道路带来便捷通行。于警官介绍,目前杭州高架主线公里/小时左右,通行能力稳步提升。

      杭州部门表示,AI信号灯目前还在试点阶段,地面道路场景比高架匝道要复杂得多,AI信号灯还需要不断学习完善。

      但交通领域融合人工智能已是大趋势,“目前部门已经在地面主要道路布局AI信号灯基础设施,等将来条件成熟后,地面道路红绿灯或许也能实现人工智能自动控制。”