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福州384项治堵工程总投资590亿 多手段展开治堵保畅
              来源: 未知   2019-01-07


      如何缓解城市交通拥堵,是市民普遍关心的问题。去年初以来,福州市委、市政府下最大决心解决城市交通拥堵问题,不断提高群众出行满意率。

      新一轮城区治堵工作开展以来,在硬件上,两批共384项治堵建设项目全面铺开;在软件上,实施“大数据+”“数字化+”“互联网+”手段,交通管理不断精细化。福州在全国主要城市中的拥堵排名逐渐下降,去年前三季度高峰平均车速同比前年提升6.1%,拥堵延时指数同比前年下降2.3%。在中国互联网协会首次公布的新型智慧城市中,福州大数据交通治理居全国第二位。

      福州中心城区以全市20%的面积聚集43%的人口,提供49%的岗位,生成76%的出行量;现有道路703条,现有机动车保有量80.9万辆,年均增长12%。

      面对城市功能集中、交通要素快速增长的现状,“大数据”成为福州交通治理的重要决策。“要运用大数据分析等现代科技手段,不断提升交通智慧化应用水平。”市委、市政府高度重视治堵保畅工作,“大数据”是市领导多次强调的关键词。

      在市支队,有一个超级“大脑”交通大数据平台,融合4500个地磁、752个视频线辆出租车浮动车GPS、539个卡口、600个电子、226路事件监控、24处雷达测速等多源异构交通数据,编织出一张大网,将全市交通情况尽收其中。

      3日8时许,记者通过大数据平台的大屏幕看到,市区“亮黄路段”为5.04%,总体情况良好。同时,屏幕上还实时显示最拥堵的10个路口和10条路段状态数据。

      “平台每秒可分析1万条数据,每天不间断计算8.6亿条数据。”市支队相关负责人介绍,平台对市区道路交通数据自动采集存储、分析研判、发布预警,准确率达95%,“数据经过采集分析后,转变为信息,如平台上显示的红、黄、绿等颜色就代表不同的拥堵程度”。

      有了数据分析,再通过路面1977路、高空123路高清视频手段,可视化精确掌握道路拥堵成因和突发事件情况成为现实。

      3日9时,魁岐互通往马尾匝道通行缓慢,交通指挥中心值班民警调用周边探头发现有车辆故障,迅速指挥最近的执勤民警前往。9时6分,民警到达现场指挥疏导。9时10分,拖车到达现场拖移故障车辆。9时12分,交通恢复正常。

      二环之内5分钟、二环与三环之间10分钟快速处置交通警情,这是福州使用大数据排堵的日常。“我们全面实行网格化综合勤务和动态定位管理。”市支队相关负责人介绍,100名骑警专班和30辆拖车分布在市区重要节点,对于路面各种交通警情,第一时间“点对点”调度,确保交通警情得到快速处置。

      “目前城区有532个路口信号灯,某个路口车流量猛增时,如无法及时疏解,便会牵一发而动全身。”市支队相关负责人说,以前靠人工手动调节信号灯,费时又费力。

      如今,通过大数据平台,路口信号灯实现中心控制、中心优化、智能配时,实现一键式远程控制全线绿灯通行、自动调控信号灯配时、实时预警流量变化等功能。同时,在城区浦上大道、福飞路等126条主次干道498个路口设置了绿波通行信号,机动车红灯等待时间缩短20%~40%;在城区工业路乌山路口等34个信号灯路口设置了平峰和夜间自适应方案,路口通行延误减少了9%。

      “以二环路乌山路口为例,晚高峰时段东往西方向车辆时常排队至乌山路省气象局门口。”市支队相关负责人说,经过智能优化配时,采取一个信号灯周期内两次放行东往西绿灯,有效缓解了路口的排队压力。

      我市充分利用大数据分析结果,全力补齐建设短板,着力优化路网结构,提高城市交通承载力。

      从动辄1个小时的上下班路,到不足半小时的顺畅出行路,晋安区铁六小区居民黄珊珊切身感受到城区“大手笔”治堵的成效。

      华林路是黄珊珊上下班的必经路,在华林高架跨站东路工程启动前,等红灯是每日“必备”。新高架启用后,二环至站东路口被打开,二环路交通量同比增长3.7%,二环至华林路口西往北排队长度从350米缩短至120米,东往西排队长度从180米缩短为90米。

      “打通关键交通节点,是治堵的重要一环。”市城乡建设局相关负责人告诉记者,2016年10月及2017年11月,第一、二批共384个治堵硬件项目陆续擂响“战鼓”,总投资达590亿元。截至目前,已完成181项,完成投资427亿元,治堵成效显著。

      通过持续建设,城区路网体系进一步完善,形成“两环”“15条接二连三联络性通道”的路网主骨架。目前,我市城区道路总长2155公里,居全省地级市前列,路网密度达8.01公里/平方公里。

      市政道路畅通行动将持续“奔跑”。“2019年,我们将着力构建城区连通新区的大骨架路网,逐步将路网由现状环+射骨架布局,转变为轴向骨架布局,让路网密度升级至8.1公里/平方公里;到2020年,力争达到8.3公里/平方公里以上。”该负责人说。

      城市治堵,任重道远。在看到治堵成效的同时,福州治堵队伍更在总结经验做法,以更大决心、更强力度、更实措施,坚决打赢治堵这场硬仗,努力创造安全、便捷、高效、绿色、经济的出行环境。(福州日报记者 谢星星 孙漫 见习记者 颜澜萍)